J-鉄道部

ご利用ありがとうございます。

大人から子供まで人気のSL運転の陰には裏方が活躍しています。その一つが高崎車両センターのEF64 1001です。勾配線区では蒸気機関車では力が足りないことがありそのときに後ろから押してやるとか、蒸気機関車自体を回送するときの牽引車だったりと黒子の役目を演じています。また、バラストやレールを運ぶために貨車を牽引したりしています。そしてたまにはジョイフルトレインや12系を牽引することもあります。
というわけで、何かと便利なEF64 1001茶色が入荷しています。
国鉄分割民営化の1987年に高崎運転所(当時)に配属され、イベント用や牽引車・補機として使用するために茶色に白帯に塗られ、以来高崎を中心に活躍しています。
実車同様、何かと使える機関車をどうぞ・・・。
・3023-1 EF64 1001茶色

なお、12系客車につきましては明日(10月29日)入荷予定です。
・10-557 12系 JR東日本6両セット
高崎車両センターの12系客車です。SLに引っ張られたり、団体列車として活躍したりしています。もちろん、「高崎のイベント用」だけではなく、普通列車としてDD51に引っ張ってもらっても楽しいかと思います。実際のところ、1986年11月改正で増えた12系の普通列車ですが、ラッシュ対策でドア付近がロングシート化された1000番台を使用することとなっていました。しかし、実際のところ改造されていない0番台を使用することも結構山陰本線で見られました。こちらも何かと使いやすい存在ではないかと思います。
JRマークを消せば(要工夫)、さらに使い道は広がると思います。

また、大宮の鉄道博物館で保存されている485系ボンネット車・クハ481-26も明日(10月29日)入荷予定です。こちらも好評ご予約受付中です。
・4550-9 クハ481-26 鉄道博物館保存車両
クハだけの単品です。ご注意下さい。

さて、後半です。



日本で初めて電車が走ったのは1895年2月1日、京都駅と伏見の間に開業した京都電気鉄道でした。以来113年。今では世界一の電車王国に成長し、生活には欠かせない存在になりました。最高時速300kmで走るN700系や500系新幹線もこの京都の電車がなければ走っていなかったかもしれません。
京都の人間は「本音をハッキリ言わないのでいやらしい」とか「伝統を守るために新しい技術を取り入れようとしない」といわれますが、実は、日本初のものやゲーム機や機械などで世界的な企業の本社もあり、決してそうではないということがおわかり頂けようかと思います。
明治時代になると首都が東京に移転してしまい、奈良のように寂れてしまうことを恐れた京都の人々が電気を使うことを考え、それを利用して市電が走るようになりました。当時蹴上にあった水力発電所から電気を引いていました。余談ながら、琵琶湖疎水による舟運も有名で蹴上にはインクラインもありました。
そして、同年の4月には岡崎で開催された内国勧業博覧会への会場の足として京都駅から岡崎までの路線が開通し、多くの観客を運びました。ちょうど愛知万博でのリニモのように、電車自体が展示物の一つだったのではないかと思います。
その後、路線は順調に開通しましたが、京都市も路面電車を建設。競合関係となりましたが、それが障害となったために1918年に京都市に一本化されています。軌間は京電が1,067mmでしたが、市電は1,435mmだったために北野線をのぞき順次改軌されました。ところが、自動車が増え、渋滞の原因であるといわれ1978年に惜しまれながらも京都の市電は姿を消してしまいました。現在、今出川通などにLRTを建設しようという動きがありますが、それを遠いところから眺めている京都市電の車両たちはどんな思いでしょうか・・・。

前置きが長くなりましたが、日本で初めての電車・京都電気鉄道の電車が入荷しました。1/45 16.5mmのOn30(いわゆるナローゲージ)です。
ちょっと大きいように見えますが、全長は約16cm。大きなスケール故に座席はもちろん運転台まで再現されており、眺めているだけでも楽しめます。

今回は、明治時代の「ハイカラ仕様」として通常は茶色と白の塗装ですが、水色に塗られていた29号車が入荷しています。
商品はこちらです。
息抜きにも、眺めているだけでもお楽しみ頂けようかと思います。

・JKE003 京都電気鉄道29号 明治時代ハイカラ仕様

ちなみに、16.5mmのユニトラックでも走りました(なお、走行はお客様の自己責任です。ご注意下さい)。

その他好評ご予約受付中です。
Nゲージです。

■アーバンネットワークの通勤形です。
JR西日本初の通勤形。207系です。
JR京都・神戸・宝塚・学研都市線などで使用されています。基本的に4両＋3両で運用されますが、学研都市線の京田辺−木津(奈良)間は4両単独運用となっており、京田辺駅で分割併合を行っています。
ポイントが10%の早期ご予約も10月30日(木)締め切りです。
・92341 207系1000番台 4両基本セット
・92342 207系1000番台 3両増結セット

207系の発展形・321系。
207系も数度にわたり増備が続き、0番台と2000番台では制御方式などが異なり、別形式にしてもよさそうな感じでした。その後、103系を淘汰するために2005年に久しぶりの新形式321系が登場しました。特徴的なのは編成の自由度を上げるために電動車の比率を上げ、その代わりに0.5M(4軸中2軸にモーターが付いています)としたことです。スタイルこそ207系に似ていますが、レーザー溶接を採用したステンレス車体や車内にはモニターが付いており、様々な情報を流しています。
カトー・トミックスからパンタなし車にもパンタ台が付いている初期車が模型化されていましたが、パンタ台が省略された2次車もトミックスから発売されます。ただいま、追加でご予約を受付中です。数に限りがございますのでお早めに・・・。
・92358 321系2次車 3両基本セット
・92359 321系2次車 4両増結セット

■京都で今も走る路面電車。嵐電モボ621形。
京都市の路面電車は1978年に廃止されましたが、京都の西側である四条大宮・北野白梅町と嵐山を結ぶ京福電鉄嵐山線は健在です。山ノ内付近や太秦広隆寺付近では路面を走っています。ただいま、主力であるモボ621形もご予約受付中です。
・NT94 嵐電モボ621形(モーター付き)
・NT95 嵐電モボ621形(モーターなし)

その他Nゲージのご予約品コーナーはこちらです。
・Nゲージご予約品コーナー

お知らせです。カトー・3036-1 EF200新塗色をJoshinwebでご購入のお客様にご案内を差し上げております。ご確認のほどお願いいたします(弊社の通常店舗 キッズランドでご購入のお客様は対象外ですご注意下さい)。

それでは、ごゆっくりとお買い物をお楽しみ下さい。